Det är tidningen Handelsnytt som i sitt senaste nummer berättar att styrelserna i de båda förbunden i september ska diskutera frågan om ett utökat samarbetet. På fem-sex års sikt kan följden bli ett samgående. Utvecklingen har lett till flera gränsdragningsproblem för förbunden. Anställda på bensinmackar som mest ägnar sig åt att sälja livsmedel men är medlemmar i Transport är ett exempel, handelsanslutna på lager som alltmer sysslar med traditionellt transportarbete ett annat. I samband med att öppettiderna i butikerna blir allt längre märks också skillnaderna mellan avtalen mer. OB-tilläggen i Tranports avtal är betydligt lägre än Handels.